A francia IPONE cég 1985 óta gyárt magas technológiával készült versenyolajat utcai motorokhoz, off road gépekhez, robogókhoz, quadokhoz, jet-ski-hez, kartokhoz. Minőségi termékeik jelen vannak a versenysport minden területén. Mára a cég a francia olajpiac egyik vezetőjévé vált. Fontos cél számukra a nemzetközi piacok elérése, már 19 országban hódítanak termékeik. Jelen vannak az Enduro világbajnokságon és jól szerepeltek a Párizs-Dakaron is. - Termékeik megfelelnek a legmagasabb minőségi követelményeknek: API, JASO, NMMA, CCMC. - A jelölt termékek esetében 97 Ft/liter Környezetvédeli Díjat kell fizetni. Az 1 liternél kisebb kiszerelésű termékek esetében ez az összeg részarányosan kerül kiszámlázásra. - Érdekesség, hogy legtöbb 2 ütemű olajuk eper illatban is rendelhető! - Legfrissebb eredményeink: 2004 Endurance Világbajnok, 2005 Barcelona-Dakar 1., 3., 5. hely - Versenyzőik: Cyyril Despres, David Fretigne, Alfie Cox, David Checa, Theiberio, Aga, GMT94 team - A termékek árairól telefonon vagy e-mailben szívesen adunk felvilágosítást.
Technika: motorolajok Kenő áldás Nélkülük nem élne sokáig egy motor sem. Sokat hallunk róluk, mégis ránézésre mind egyformák. Akkor próbáljunk egy kis fényt vinni ebbe a sötétségbe. Elég nagy a tudatlanság a motorolajok minősítésének tekintetében, ezért jó tudni, hogy: - kizárólag a 100% szintetikusnak feltüntetett olaj felel meg ennek a kritériumnak, a nemzetközi szabványok szerint! - a fullszintetikus, Full synthetic… egyéb meghatározás már képlékenyebb, ugyanis nem köti pontos szabvány a gyártók kezét, így ezek az olajok – általánosságban – 50-70% szintetikus tartalommal rendelkeznek - A Semi szintetikus változatok általában 40-50% szintetikus tartalmat engednek feltételezni. - A teljesen ásványi olajok manapság már divatjukat multák, hiszen a motorkerékpár gyártók is egyre tökéletesebb motorblokkokat készítenek, így ezek a “vastag” és könnyen öregedő olajok fokozatosan eltűnnek a piacról. Még az alacsony fordulatú, nagy nyomatékú V blokkokhoz is speciális szintetikus résszel rendelkező olajakat ajánlanak a gyártók.  A napjainkra divatossá és hasznossá vált nagytestű négyütemű robogókhoz is különfejlesztésű olaj tartozik: A 10W-40 szintetikustól az 5W-40 100% szintetikusig, mely termékek a teljesítmény növekedésével arányosan használhatók ebben a kategóriában.
A kétütemű motorok piacán, a motorok technikai felépítése, működése miatt más a helyzet. Itt a motorok kenését, a direkt az üzemanyaghoz, vagy a külön keverőtartályból az üzemanyagba jutó olaj végzi. Minél több olaj keveredik az üzemanyaghoz (keverési arányok fel vannak tüntetve a termékeken) annál tökéletlenebb lesz az égés, és csökken a teljesítmény.      A kereskedelemben kapható motorolajok viszkozitása 0W 40-tól 20-50/60-ig terjed. Ezek a számok az olajok működésének hőtartományát mutatják, a hidegindítástól a maximális hőértékig. Az első szám a hidegindítás a második a max. hőértékért felelős, természetesen az olaj minősítésével karöltve. Hiszen egy 100%-os 0W 40-es olaj a legjobb minőséget képviseli, és leginkább versenykörülmények közé ajánlott. Miután az olaj kenő képessége magas, de 100%-os szintetikus tartalma miatt, nagyon “vékony”, a hétköznapi utcai használatra nem igazan ajánlott. Extrém vagy verseny körülmények között viszont kitűnően teljesít, akár magasabb fordulatszám értékeket biztosítva a motornak .        Tehát ebben a csoportban is lényeges a szintetikus tartalom (felületi kenőképesség miatt) de számít a keverési arány is; hiszen egy olcsóbb árú olaj magasabb keverési aránnyal esetleg többe is kerülhet, mint egy első ránézésre drágább társa. Ebben a kategóriában a jobb termékek rendelkeznek füstölés-lerakódás gátló adalékkal, melyek meggátolják a kipufogócső végén keletkező olajkifolyást, biztosítják a tökéletesebb égést, ezáltal kevésbé szennyezik a környezetet. Egyes gyártók speciális illat anyaggal is ellátják olajaikat.
Itt a “legvékonyabb” 100%  szintetikus olajakat a 125-250 cm3 GP gyorsasági pályamotorokhoz ajánlják, speciális karburátor beállítás mellett.A szintén 100% szintetikus kistestvér már alkalmazható a magas fordulaton járó motokrossz, enduro, trial, és utcai verseny motorokhoz is. A többi utcai kétütemű motorhoz, melyek kisebb igénybevételnek vannak kitéve és rendelkeznek keverőtartállyal, szintetikus, vagy félszintetikus olajak kaphatók. A legalsó csoportba tartoznak a régi kétütemű motorok és a kerti gépek (fűnyírók, fűrészek, kultivátorok…), melyekhez megfelelő olajösszetételt alkalmaznak, melyek ólmos és ólommentes benzinhez is adagolhatóak.     A kétütemű robogók kategóriája mára igen szélessé fejlődött. A legtöbb gyártó már az injektoros verzióknak is megfelelő olajokat ajánl. A legjobb olajokat a tuningolt és verseny robogók igénylik, így javasolt, hogy fullszintetikus olajokkal működjenek. A nagy köbcentis-teljesítményű robogók (80 - 180 cm3) szintén a fullszintetikus-szintetikus termékeket kívánják meg.
A gyári új 50 cm3-es kistestvérek szintetikus olajakkal közlekednek. A régebbi 50 cm3-es modellek - főként gazdaságossági szempontok miatt - már az ökonómikus kategóriával is beérik. A robogósok körében főként közkedveltté váltak az észter vagy gyümölcs illatú adalékok, melyek, egyénivé teszik a kétütemű jármű használóját, a “kéken füstölgő” társaiktól.  Egyes gyártok speciális két és négyütemű járműveknek is készítenek olajakat és egyéb kiegészítő termékeket. A motorolajon kívül még sok más folyadékra van szükség egy motor üzemeléséhez. Jó tudni, hol milyen, és mire érdemes odafigyelni. Így például a Jetski-k, a külső és belső csónakmotorok, vagy hószánok, és a gokartok is szerepelnek termékkínálatukban. Természetesen az adott jármű extrém vagy sajátos működését figyelembe véve készülnek el ezek az olajok, mely akár -54C tol +50C fok közötti hőmérsékleti értékeken is használhatóak, és megtalálhatóak köztük a 100% szintetikustól kezdve a fullszintetikuson át az összes típus.
Váltóolajok -kétütemű váltóolajok; a fullszintetikustól a félszintetikusig kaphatóak. Biztosítják a kuplung hosszabb élettartalmát, csökkentik a megcsúszásának veszélyét, így garantálva a pontosabb váltást. - négyütemű váltóolajok; elkülönített váltóval rendelkező motorokhoz, quadokhoz - robogókhoz fejlesztett váltóolajok (automata váltó)      Egy 100%-os 10W50-es olaj minden igényt kielégít, úgy verseny, mint utcai körülmények között. Ára miatt, az utcai használatra, főként azoknak ajánlott akik “aranykanállal” etetik a motorjaikat. A négyütemű motorolaj piacon a 10W40-es olajok (full szintetikus, félszintetikus, szintetikus) változatban a legnagyobb piaci szegmenst foglaljak el, hiszen a legtöbbet belőlük használnak fel a vásárlók. Ezek az olajok a legtöbb sport, túra, enduro, gyorsasági, terep motornak megfelelő kenést-tisztítást biztosítanak. A chopper ill. esetleg nagy nyomatékú és alacsony fordulatszámú V motorokhoz fejlesztenek a gyártók egy külön kategóriás olajt, melynek elnevezéséből is rögtön felismerhető ez a célcsoport. (pl. Road Twin…)
Lengéscsillapító olajok: - A 100% szintetikustól a szintetikusig kaphatóak. A drágábbak versenymotorokhoz és tuning futóművekhez ajánlottak, miután stabil jellemzőjükkel (kiváló hőállóság, maximális súrlódáscsökkentő hatás) még a legextrémebb verseny körülmények között is megfelelnek. Különböző viszkozitási fokozatokban léteznek, a felhasználási terület (fordított teleszkóp, hagyományos, offroad, utcai..) szerint: például: SAE 3, 5, 7, 10, 15, 20 - Néhány gyártó a hátsó rugóstaghoz is kínál speciális olajakat. Fékolajok A fékek tökéletes működéséhez a gyártók különböző minőségben gyártanak fékolajakat a fullszintetikustól a részszintetikusig: a DOT jelölés az olaj forráspontját jelöli - DOT 3- 4 (kb.266C): kisebb testű járművek, motorok fékolaja hagyományos 1-2 dugattyús fékrendszerekhez - DOT 5 (kb. 271C): általános fékolaj a legtöbb motorkerékpár fékrendszeréhez ajánlott, ABS-es fékrendszerhez is. - DOT 6-7 (300C feletti): verseny fékolaj speciális fékrendszerekhez, versenykörülményekre ajánlott.
Láncsprayek A láncok karbantartásához különböző minőségben kaphatóak ezek a termékek. Vannak gyártók, akik a ragadós láncsprayeket részesítik előnyben, és vannak, akik a könnyen terülő láncsprayeket tartják a legjobbnak. Az utóbbi években azonban kiderült a fejlesztések során, hogy a leghatékonyabb a Teflon (PTFE) alapú, bázisú termékek használata. Ezek vékony film-vedőréteget képeznek az előzőleg szigorúan megtisztított lánc felületén, és használat közben sem válnak le onnan, illetve a legextrémebb körülmények közt (sár-por, magas forgási sebesség) is távol tartják a szennyeződést. Használatuk - kettős hatásuk miatt (kenés & védelem) O gyűrűs vagy sima láncra is egyaránt alkalmas. Egyszerű próbával meggyőződhetünk e termékcsoport bármely tagjának tökéletességéről: Fújjunk egy keveset a láncsprayből, például egy asztallapra. A kifújt termékre helyezzük rá ujjunkat és – felületi behatást imitálva - húzogassuk ujjunkat az asztallapon. Ha a termék megfelelő minőségű, még két perc múlva sem fogjuk ujjunkkal az asztallap anyagát érezni, tehát nem tűnt el a spray anyaga a két felület közül. Sőt, ha a felületről egy ronggyal letöröljük a teflonos alapú spray anyagát, még utólag is egy simább, csillogó felületet kapunk, melyen a vékony filmréteg megtalálható. Amennyiben ráragad ujjunkra, vagy kicsiszolódik az ujjunk alól, elképzelhetjük hogy ugyanígy leválik a láncról is használat közben.
Légszűrő mosó folyadékok, és légszűrő olajak A gyártók speciális mosó folyadékokat gyártanak, különböző minőségben, melyek tökéletesen eltávolítják a szennyeződéseket, a szűrő szivacsösszetételének roncsolása nélkül (benzines mosás esetén ez nem garantált). A légszűrő olajok, sprayek használata megkönnyíti a tisztára mosott szűrő élettartamának megóvását és megfelelő védőréteget biztosít, mellyel gátolja a szennyeződések karburátorba és a motor belsejébe jutását.
Oktánszámnövelők A legjobban ismert összetevő az alkohol, mellyel általában a 95 oktánú benzinhez adagolható oktánszámnövelők rendelkeznek. Ez biztosítja a megfelelő keverési arány ((2-4%) betartásával a 2-3 oktanszámpont növelést. Egyes gyártók a versenytapasztalataikból kiindulva oktánszámnövelőikbe, karburátortisztító és vízsemlegesítő adalékot is tesznek, hogy extrém körülmények között (rossz minőségű, „vizes” benzin) is biztosítsák a motor tökéletes, hibamentes működését.
Hűtőfolyadékok A vízpumpa tökéletes működését biztosító speciális folyadék, melyet motorokhoz fejlesztettek ki. Biztosítja - 35C fokig a motor működését, és megvédi az alumínium és magnézium alkatrészeket a korróziótól. Egyes gyártók speciális (a víz sűrűségénél is hígabb) folyadékot forgalmaznak, melyek gyorsabb keringést biztosítanak, ezáltal mintegy 10C fokkal csökkentve a hőképződést. 1)    Figyeljen oda a motorolajra Ellenőrizze a motorolaj szintjét, különösen, ha a motor direkt léghűtéses, mert az ilyen motor kissé több olajt fogyaszt (ami normális).  Ne feledkezzen meg az olajcserékről, és rendszeresen cserélje a szűrőt is. Főként: ne érje be azzal, hogy csupán időnként új olajt önt a motorba. Az olaj tulajdonságai az idővel romlanak, mivel az olaj tisztítószer, amely a motort a lubrifikálás mellett tisztítja is. Az olaj viszkozitása különösen fontos lehet a hidegindításhoz amennyiben a motorját nem fűtött helyen tárolja. Egy 20W50-es motorolaj viszkozitása megegyezik az 5W50-esével, de ez utóbbi jóval később dermed meg, ha a hőmérő fagypont alá száll. Ez megkönnyíti az indítást, mivel az önindító kisebb erőkifejtéssel forgatja meg a motort. A 0W50-es és az 5W50-es szintetikus olajak drágábbak, mint egy félszintetikus olaj, de lehetővé teszik a ritkább olajcserét - például minden 6 ezer km helyett minden 12 ezer km-re emelhetjük a sűrűséget - mivel a szintetikus olaj különleges körülmények között is ellenállóbb, és kevésbé öregszik.